domingo, 29 de julio de 2012

trineo






Breve Historia.-
Las carreras con trineo tirados por perros, también llamadas "Sled Dog Racing", son conocidas como deporte desde principios de siglo. Sin embargo, como actividad es milenaria, ya que se trata de uno de los medios de transporte más antiguos utilizados por el hombre en sus trabajos o para facilitar la búsqueda y transporte de la caza.
Es en 1932 que se admite como deporte de demostración en los Juegos OLímpicos de Invierno de Lake Placid (E.E.U.U.), y es donde los Huskys de Siberia tuvieron un importante papel.
En 1973 se produce la primera edición de lo que se conoce como "la mayor carrera sobre la tierra; la Iditarod".
Esta carrera discurre durante mil millas entre Anchorange (capital de Alaska) y Nome, que conmemora la gesta del suero. Esta carrera se hace en honor a un hecho ocurrido en 1925, cuando una epidemia de difteria atacó la ciudad de Nome, y debido a la inestabilidad meteorológica que sufría la zona, el único medio de transporte para llevar el suero antidiftérico eran los trineos tirados por perros. De esta manera se pudo salvar a la población.
Las famosas mil millas es una verdadera aventura donde muy pocos luchan por la victoria, la mayoría se esfuerza por terminar en un lugar digno, o simplemente por terminar; se dice que cada finalista en la calle de Nome es un ganador para sí mismo. La victoria supone la gloria y U$ 50.000 de premio. Los más rápidos realizan el recorrido en 10 u 11 días, pudiendo llegar los últimos a los 22 días.
El deporte en sí, consiste en el arrastre por parte de uno a tres perros en línea de un pequeño trineo, que se denomina pulka, atado a un esquiador equipado con esquies de fondo. En los países nórdicos cada fin de semana existen competencias en donde las distancias varían entre 5 y 30 kilómetros, pero las características del trineo son diferentes y el número de perros que lo arrastran también. Una de las carreras mas importante en Europa es la que se celebra en Laponia (Noruega). Esta carrera de tres días está reservada a pulkistas de 2 perros, con pistas no trazadas. Cada participante es libre de escoger su propio itinerario. Su única ayuda es un mapa y una brújula, montando las campamentos al aire libre. Son 150 kilómetros en tres días sin abastecimientos, cada uno debe llevar su propio material. Todo una aventura.
Es en 1988 que se celebra la primera Alpirod, carrera que discurre por todo el arco alpino (Italia, Francia, Suiza, y Austria) y que está hecha a imagen de su hermana mayor: Iditarod de Alaska.
Es en 1992 que se celebra la primera Andirod; la gran carrera de la Patagonia, por Tierra del Fuego (Usuhaia). Son 120 km. por el camino de los 7 lagos, con tres circuitos de velocidad y una bajada nocturna hacia la Plaza Central de San Martín de los Andes.
Existen unos 25.000 equipos de trineo en todo el mundo, de los cuales mas de 10.000 se encuentran en Europa. es un deporte que avanza con paso firme, y que se vería mas reforzado si se acepta como deporte Olímpico (no como demostración).
Antes de cada prueba, tanto perros como corredores tienen que superar un control antidrogas, y acatar estrictas normas encaminadas a respetar a los animales y al medio ambiente. Entre ellas se destaca la prohibición de insultar a los perros.


lunes, 23 de julio de 2012

Teleférico


El teleférico es un sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se denomina funicular.1 

El sistema de cada teleférico está compuesto por uno o más cables (dependiendo del tipo); el primer cable está fijo y sirve para sostener las cabinas, el segundo está conectado a un motor (ubicado en la estación) y hace mover las cabinas.
Algunos teleféricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estación y estación) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas más complejos tienen varias cabinas suspendidas simultáneamente en cada dirección.
El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte son accionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil.
En un principio la razón para diseñar el teleférico fue tener una cabina colgante que sirviera de puente entre un lugar de difícil acceso y el ferrocarril. Uno de los primeros teleféricos fue construido en 1914 para lograr el acceso de los pasajeros a un ferrocarril en la ciudad de Berna.
En Colombia los dos ejemplos más relevantes son el teleférico que sube al Cerro de Monserrate y el de la Zona Cafetera. En Monserrate el teleférico fue recientemente renovado y su moderno sistema se asemeja al del teleférico de Caracas. Uno de los antecedentes del teleférico en Colombia es el cable, que funcionó a principios del siglo XX en las inmediaciones de la ciudad deManizales con una vasta red que iba desde el río Magdalena hasta la ciudad en la montaña, pasando por el Páramo de letras. 

Récords 


Automóvil todoterreno


Un automóvil todoterreno conocido también como jeep (por vulgarización) o 4x4 o 4WD, es un tipo de automóvil diseñado para ser conducido en todo tipo de terrenos. Estos automóviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesías, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o resbaladizos. Casi todos los automóviles todoterrenos actuales incorporan tracción a las cuatro ruedas. Hoy en día son imprescindibles en zonas rurales, de alta montaña, desiertos y en general en cualquier lugar de difícil acceso para los vehículos "normales". No obstante, el uso de estos vehículos se extiende más allá del profesional, que sigue existiendo, por lo que hoy en día es el uso por ocio el más utilizado.
Los todoterreno cuentan con una caja reductora, que permite optimizar la energía del motor para la superación de obstáculos complicados, así como ángulos capaces de superar dichos obstáculos, y un chasis creado para superar los esfuerzos en este tipo de usos, pudiendo ser chasis de largueros y travesaños o bien monocasco.
Un vehículo deportivo utilitario (SUV) tradicional es un automóvil todoterreno adaptado para un uso mayoritario en asfalto, y con una capacidad de sorteo de obstáculos menor. Los SUV no tienen caja reductora y pueden no tener tracción en las cuatro ruedas, su suspensión tiene recorrido menor y la altura del eje es menor. También suelen ser menos resistentes ante el uso intensivo en condiciones adversas de conducción. Los vehículos deportivos utilitarios «compactos» tienen chasis monocasco y están basados en plataformas de tracción delantera convertídos en tracción integral, ó en las cuatro ruedas

Consejos para utilizar todoterrenos 


No se debe sobrestimar la capacidad de sortear obstáculos de los automóviles todoterrenos. Al circular por caminos en mal estado o terrenos resbaladizos, se debe operar con cuidado el acelerador, la dirección y los frenos, al igual que en cualquier otro automóvil. El conductor debe concentrarse en conducir con seguridad. Un vehículo todoterreno no está exclusivamente diseñado para circular a campo traviesa ni para pasar por el agua; por lo que se deben evitar estas situaciones de circulación siempre que sea posible.
Cuando se quiera remolcar un automóvil, confirme en el manual de instrucciones del modelo que el método de remolque es adecuado antes de comenzar la operación. En particular, cuando el vehículo es puesto en una plataforma móvil y algunas de sus ruedas no pueden girar, es probable que se ocasione un agarrotamiento de la unidad de tracción o que el vehículo salte fuera de la plataforma, pudiendo ocasionar un accidente.
Después de circular por caminos en mal estado, se debe inspeccionar con cuidado cada elemento indicado en el manual, como el aceite de los diferenciales o los bajos del vehículo.
Como la fuerza de tracción se aplica a las cuatro ruedas, el estado de los neumáticos afecta en gran medida al rendimiento. Se debe inspeccionar la presión de aire en cada rueda y cambiar la posición de las ruedas periódicamente, de acuerdo con el manual. Cuando se reemplazan los neumáticos y/o las llantas, todas deben ser del mismo tamaño y marca, puesto que todas ellas deben girar a la misma velocidad; en caso contrario, se puede dañar la transmisión.

Tranvía

Un tranvía (del inglés tramway, lit. "vía de rieles planos"), también llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre railes y por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de césped, integrándola aún más al paisaje urbano, por ejemplo, el Tranvía de Tenerife.

Historia 

Los primeros servicios ferroviarios de pasajeros en el mundo se iniciaron en 1807 por laOystermouth Railway (Ferrocarril Oystermouth) en Gales,1 usando carruajes especialmente diseñados en una línea de tranvía tirado por caballos construido para el uso del transporte de mercancías. Los pasajeros que pagaban tarifa eran transportados en una línea entre Oystermouth, Mumbles y los muelles de Swansea. Esta tecnología no tardó en llegar al Nuevo Mundo, ya que para 1832 se introduce en Nueva York, y en 1858 se inauguran las primeras líneas en MéxicoLa Habana y Santiago, además de RíoBuenos Aires y Callao, donde se inauguraron entre 1859 y 1864. Volviendo al Viejo Mundo, empezó a circular por París en 1854, a España llegó en el año 1871 y a Düsseldorf, Alemania, en 1876.
El tranvía se popularizó por dos características principales:
  • La tracción animal (caballos o mulas) podía arrastrar más peso gracias a la característica básica que posibilitó el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajocoeficiente de rozamiento entre rieles y rueda que permite un consumo energético mucho menor respecto a los transportes sobre pavimento con ruedas, aunque fuera con llanta de goma y, más adelante, sobre neumáticos.
  • La superficie de los raíles era mucho más lisa que la de las calles y carreteras de entonces, haciendo mucho más suave la marcha que la de los carruajes corrientes.
Tras la tracción a sangre, se intentó la tracción por vapor, como los ferrocarriles, mediante una pequeña máquina de vapor, pero las molestias causadas por los humos y el vapor, no hicieron popular este sistema, salvo en tranvías que circulaban prácticamente por el campo.Louis Mékarski propuso con cierto éxito la tracción por aire comprimido y los coches motores recargaban aire comprimido en una parada específica. La primera línea que funcionó de este modo fue en 1879 en Nantes y hasta 1917 otras líneas utilizaron este sistema.

El primer tranvía eléctrico fue puesto en servicio por Werner von Siemens en Berlín en 1879,2lo siguió Budapest en 1887,3 y la demostración definitiva de la bondad del sistema vino de la mano de Frank J. Sprague con la electrificación de la red de Tranvías de Richmond (Virginia)por que demostró, desde 1887, que la tracción eléctrica era la forma mejor de propulsar los tranvías.
A continuación vinieron Bucarest en 1894, Sarajevo en 1895,4 5 , Bilbao (1896) y Buenos Aires en 1897 (primera línea tendida por la Compañía Anglo-Argentina). En Suiza, la primera línea interurbana del Tranvía Vevey-Montreux-Chillón (VMC) se abrió en 1888. En 1890 funcionó el primero de Francia en la ciudad de Clermont-Ferrand.

Kayac


Un kayak es un pequeño, relativamente estrecha, de tracción humana barco diseñado principalmente para ser impulsado manualmente por medio de una pala de doble hoja. El kayak tradicional, tiene una terraza cubierta y una o más cabinas, cada una de ellas de asientos palista . Su cabina es a veces cubierto por un spraydeck (o "falda") que impide la entrada de agua de las olas o el aerosol y hace posible que los kayakistas altamente capacitados y entrenados especialmente, para rodar el kayak, es decir, volcar y sin derecho que llenándolo con agua o expulsar el palista. En los kayaks modernos, estos métodos de recuperación han sido sustituidos por un enfoque preventivo basado en el aumento de la estabilidad del kayak, y por que la reducción de la probabilidad de su zozobra.Muchos kayaks modernos han modificado el diseño tradicional de varias maneras, tales como: la eliminación de la cabina por asentar el palista en la parte superior de la embarcación ("sit-on-top" kayaks); tener cámaras infladas de aire alrededor de la barca, reemplazando el casco único por los cascos gemelos ("W" kayak), y los remos sustituyen con otros métodos de propulsión impulsados ​​por humanos, tales como el pie de las hélices de propulsión y de rotación de aletas. Kayaks también se embarcó, así como impulsado por medio de pequeños motores eléctricos, e incluso por los motores de gas fuera de borda, cuando sea posible.
Hombre que llevaba casco de barco sentado en fibra de vidrio, remando a través del agua espumosa
Deporte kayakista en Great Falls, Virginia
Hombre sentado con las piernas cubiertas de barco que se estrecha a un punto en cada extremo con contratos de larga, polo de punta, de madera
Inuit cazador de focas en un kayak, armado con un arpón
Foto de la persona que se sienta en el barco de remo con la celebración nutrias nadando en primer plano. El barco es de aproximadamente 12 pies de largo y sólo ligeramente más ancho que palista.
Los kayaks se utiliza a menudo para estar más cerca de los animales marinos, por ejemplo las nutrias marinas
Kayak inflable en el desfiladero del Rin
En algunas partes del mundo, como el Reino Unido , kayaks puede ser considerado como un subtipo de canoas .
El kayak se hizo por primera vez y utilizadas por los nativos Ainu , aleutianos y los esquimales cazadores en África sub-regiones del Ártico en el noreste de Asia , América del Norte y Groenlandia .

Contenido 

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Kayaks ( Inuktitut : qajaq, Inuktitut silábicos :ᖃᔭᖅ Aleut : Iqyax) fueron desarrollados originalmente por la esquimales , que utilizan los barcos para cazar en los lagos interiores, ríos y aguas costeras del Océano Ártico , del Atlántico Norte , Mar de Bering y el Pacífico Norte océanos. Estos primeros kayaks se construyeron a partir cosido sellado o las pieles de otros animales estiradas sobre un armazón de madera o hueso de ballena esqueleto. (Western Inuit utilizan madera, mientras que los inuit utilizan este hueso de ballena, debido a el paisaje sin árboles). Kayaks se cree que son por lo menos 4.000 años. Los más antiguos kayaks existentes se exhiben en laAmérica del Norte del departamento del Museo Estatal de Etnología de Múnich . [1]
Los indígenas hicieron muchos tipos de barcos para diferentes propósitos. El Baidarka , desarrollado por las culturas indígenas de Alaska , también se hizo en los diseños de cabina doble o triple, para la caza y transporte de pasajeros o mercancías. Un umiak es una gran canoa de mar abierto, que van desde 17 a 30 pies (5,2 a 9,1 m), hechos con pieles de foca y la madera. Se considera un kayak a pesar de que fue batido originalmente con una sola hoja paletas, y por lo general tenían más de un palista.
Constructores nativos diseñado y construido sus barcos en base a su propia experiencia y la de las generaciones anteriores, transmitidas por tradición oral. La palabra "kayak" significa "bote de hombres" o "barco de los cazadores", y kayaks nativos eran un arte personal, cada una construida por el hombre que lo utilizó-con la ayuda de su esposa, que cosió la piel y bien ajustados a su tamaño para la máxima capacidad de maniobra . Una chaqueta especial de la piel, Tuilik , fue atada a continuación, en el kayak, la creación de un sello impermeable. Esto permitió que el esquimotaje para convertirse en el método preferido para recuperar la posición después de volcar, sobre todo porque los esquimales pocos podían nadar, sus aguas son demasiado frías para un nadador de sobrevivir por mucho tiempo. [2]
En lugar de un tuilik, kayakistas más tradicionales hoy en día utilizan una spraydeck hecho de impermeable material sintético elástico suficiente para encajar herméticamente alrededor de la cabina llanta y el cuerpo del kayakista, y que puede ser liberado rápidamente de la cabina para permitir la salida fácil.
Inuit constructores kayak tenía medidas específicas para sus barcos. La longitud era típicamente tres veces el lapso de sus brazos extendidos. La anchura en la cabina del piloto era la anchura de las caderas del constructor, además de dos puños (ya veces menos).La profundidad típica era el puño, más el pulgar extendido (autoestopista). Por lo tanto las dimensiones típicas son alrededor de 17 pies (5,2 m) de largo por 20-22 pulgadas (51-56 cm) de ancho por 7 pulgadas (18 cm) de profundidad. Este sistema de medición confundido los primeros exploradores europeos que trataron de duplicar el kayak, ya que cada kayak era un poco diferente.
Kayaks tradicionales abarcan tres tipos: Baidarkas , desde los de Alaska y las Aleutianas mares, el más antiguo de diseño, cuya forma redondeada y numerosos lomos darles un casi Blimp apariencia similar a los kayaks, oeste de Groenlandia, con un menor número de lomos y una forma más angular, con aumento de borda a un punto en el arco y la popa , y del este de Groenlandia kayaks que parecen similares al estilo del Oeste de Groenlandia, pero a menudo se ajustan más cómodamente a la palista y poseen un ángulo más pronunciado entre la borda y la madre , que le da maniobrabilidad.
La mayoría de los pueblos esquimales de la Islas Aleutianas hacia el este de Groenlandia se basó en el kayak para la caza de una gran variedad de presas - principalmente los sellos, a pesar de las ballenas y caribúes son importantes en algunas áreas. Piel-en-marco kayaks están siendo utilizados para la caza por el pueblo inuit en Groenlandia, debido a que la piel suave y flexible se desliza silenciosamente a través de las olas. En otras partes del mundo los constructores caseros están continuando la tradición de la piel en los kayaks de marco, por lo general con las pieles modernas de lona o tela sintética.
Contemporáneo de estilo tradicional kayaks tienen sus orígenes principalmente a las embarcaciones de nativos de Alaska , el norte deCanadá , y el suroeste de Groenlandia . Kayaks de madera y kayaks de tela en marcos de madera dominó el mercado hasta la década de 1950, cuando la fibra de vidrio barcos fueron introducidos por primera vez en los EE.UU., y botes inflables de tela recubierta de goma se introdujo por primera vez en Europa. rotomoldeados de plástico kayaks apareció por primera vez en 1973, y la mayoría de los kayaks son hoy en día hecha a partir de resinas Poletheylene roto-moldeados. El desarrollo de plásticos y kayaks inflables de goma podría decirse que inició el desarrollo de estilo libre en kayak como lo vemos hoy en día, ya que estos barcos podrían ser más pequeños, más fuertes y más resistentes que los barcos de fibra de vidrio.
Foto de poste de madera de largo con grandes y rectangulares se aplanan las secciones en cada extremo
Esta pala groenlandesa es de 7 pies (2,1 m) de longitud, y mucho más estrechas que las paletas europeas.