Ford T

«Voy a construir un coche para el pueblo, el automóvil universal», proclamó Henry Ford en 1906. No tenía un objetivo filantrópico. Lo que buscaba era aumentar su clientela al máximo. Los primeros automóviles Ford datan de 1903, pero el Ford T, aparecido en 1908, fue el modelo que hizo entrar en la historia al pionero de Detroit. Destinado a una clientela rural, era un vehículo muy alto, lo que le permitía recorrer los caminos de granjas y atravesar zanjas -en Francia se le llamó la araña-. Las carreteras eran muy escasas en los inmensos campos de Norteamérica de principios de siglo, que todavía se recuperaba de las guerras contra los indios y los ataques a las diligencias. Henry Ford, que era un gran admirador de Thomas Edison -el Museo Ford incluso lleva su nombre-, se convirtió en un ferviente defensor de la racionalización del trabajo. Su ideal fue convertir al obrero en un robot. Adopto a las teorías de Taylor, instauró la producción en cadena y la multiplicación de las máquinas. Tanto los subcontratistas como sus propios colaboradores lo consideraron un tirano, cuya falta de los conocimientos técnicos necesarios desembocaba a veces en exigencias un tanto absurdas. 
El T se construyó sobre estos principios y, además, Henry Ford se adelantó a sus rivales estableciendo muy pronto una gran red de concesionarios. Un precio asequible y una producción masiva durante un período de casi 20 años hicieron de este revolucionario modelo un símbolo de las grandes series. Incluso la incipiente industria del cine se adueñó de él, y el T se convirtió en vedette de persecuciones inenarrables en las películas cómicas del cine mudo. Lo hemos visto incluso partido por la mitad por una sierra que pasaba en medio de sus dos ocupantes: El Gordo y el Flaco.  

  

el deportivo más pequeño y radical de Audi

El nuevo Audi S1 llegará antes de verano  con dos versiones de 3 y 5 puertas (sportback). La deportividad vuelve al modelo más pequeño de la marca de Ingolstadt recuperando el estilo del A1 Quattro de fabricación limitada y del que solo se hicieron 333 unidades. 
  Ahora el S1 no tendrá mucho que envidiarle porque, como aquel, contará con un sistema de tracción integral quattro y un motor de corte deportivo, un TFSi de 231 caballos de potencia (en el A1 Quattro se le lograron extraer 260) con un par motor incluso superior al de la serie especial del modelo urbano.

Con este tren de rodaje el S1 se catapulta desde 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos (en el caso del tres puertas) y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima. Cifras ya muy respetables que incluso mejoran las del A1 Quattro, seguramente por su menor peso. 

Tablas de nieve y mas

 Mas personales que nunca
el último invento de Sport Technology. Se trata de una 
adaptación del skate convencional pero pensado y fabricado para disfrutarlo en la nieve. Es lo mismo que llevar tu skate pero en plenas pistas, esta tabla te permitirá hacer todo tipo de 

 La nieve es muy divertida pero sale caro ir a skiar o hacer snow, para eso podemos perdernos un dia con una tabla como esta, que se infla en un momento y puede dar horas de deslizamientos por la nevada ladera. Lo malo es precio, 278 euros.  

Snow Bikes

trucos al más puro estilo skater...

Diversión en la nieve

 
Moto enduro de nieve.
     
Trineo  de gasolina 

el snowboard, esquí, lo ultimo en diversion en la nieve     Cascos personalizados 

auto eléctrico ultraligero

TOKIO.- La empresa nipona Teijin ha creado un auto eléctrico ultraligero construido en fibra de carbono que pesa apenas 437 kilos y es capaz de recorrer 100 kilómetros con una sola batería, según informó hoy el diario Asahi.

El vehículo, bautizado como PU_PA, es un biplaza compacto que gracias a su chasis de fibra de carbono, material diez veces más resistente que el acero, pesa la mitad que otros autos eléctricos similares. 

Este prototipo de aspecto futurista y puertas de "ala de tijera" se venderá a 80 millones de yenes (633.318 euros), un precio elevado si se compara con los 3 millones de yenes (algo menos de 24.000 euros) que rondan los modelos de eléctricos de Mitsubishi o Nissan si se aplican los descuentos gubernamentales.   

Gracias a su reducido peso, el PU_PA recorre 100 kilómetros con una sola batería y podría ser utilizado de manera diaria si se le añaden medidas de seguridad como el airbag. 

Nissan Zeod

   
El espectacular diseño de la carrocería, con soluciones como un frontal largo y apenas un poco más ancho que las dos ruedas gemelas delanteras, o la trabajada aerodinámica eran revolucionarios.

Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la fuente El Comercio.com 
               
Tras varios ensayos previos, el Deltawing corrió la prueba francesa, aunque sin competir por la victoria, ya que había sido invitado por la organización para ocupar el Garage 56. Este se reserva para proyectos innovadores o de futuro que, al no cumplir la reglamentación, no pueden optar por el triunfo. 
Para el 2014, llegará el Zeod RC (por Zero Emission on Demand Racing Car). Su carrocería es una evolución de la del Deltawing, ahora con la cabina cerrada, pero técnicamente es todavía más experimental por lo que, de nuevo, estará en el Garage 56.

Honda Air – El Auto Ultra liviano Futurista

 Nuestra creatividad e imaginación están constantemente siendo incrementadas gracias a las ideas futuristas que vemos en shows de TV, películas y otros. 
     

Si has oído o visto algún auto diseñado para altas velocidades, este producto te va a encantar. 

   
   
El diseño te dará un vistazo en el futuro gracias a su peso ultraliviano, y performance que usa combustibles alternativos. Es ideal para personas que les encanta tomar riesgos. 
     
a inspiración para este coche fue el diseño de montañas rusas modernas combinado con trajes de paracaidismo, ya que el Honda Air se alimenta de aire comprimido y un sistema de reguladores neumáticos. La porción del frente del auto, la cabina, está diseñada de modo tal que los pasajeros puedan disfrutar al máximo del aire abierto, y sentirse como dueños del camino cuando manejan el auto. 
     
El diseño del Honda Air tiene paneles de vidrio reforzado, y componentes que aseguran que el peso del auto se mantenga en el mínimo para aumentar la eficiencia. Otro motivo por el que el auto es tan liviano es el sistema de volante hubless que elimina los componentes más pesados del manubrio. El auto pesa un tanto por debajo de los 360 kilos.